九游体育娱乐网马斯克乘坐了一辆无东谈主驾驶出租车抵达现场-九游(中国)jiuyou·官方网站-登录入口

北京时辰10月11日，特斯拉在“We，Robot”举止上初度展示了欢喜已久的Robotaxi(无东谈主驾驶出租车)。9月26日，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在个东谈主酬酢平台上称这场举止为“这将载入汗青”，此举无疑让该举止成为外界珍贵的焦点。

莫得任何官方声明，这场发布会推迟了近一个小时才初始，而耿介不雅众搬好“小板凳”准备看马斯克如何改换寰宇时，整场发布会却只进行了20分钟就归天了。发布会主要展示了三款居品——Cybercab、Robovan，以及Optimus东谈主形机器东谈主的最新融会，这些居品均处于想法阶段，距离量产尚早。

一场迟到4年的发布会

马斯克曾在2019年示意，他“相配有信心在来岁推出无东谈主驾驶出租车”。屡次负约后，本年以来特斯拉股价已下落近4%，比2021年创下的最高纪录低了40%以上。

天然特斯拉靠销售汽车盈利，但马斯克本年屡次示意特斯拉是一家“东谈主工智能+机器东谈主”公司，而不单是是一家汽车公司。在这么的布景下，发布无东谈主驾驶出租车是马斯克重新定位特斯拉公司的遏止记号。

然则，这场颇具“打鸭子上架”意味的发布会，很难让东谈主看到特斯拉的私有之处。

发布会格调依然是马斯克心爱的赛博一又克风。发布会场地位于好意思国加利福尼亚州伯班克华纳手足责任室，这是一家电影制作中心。马斯克乘坐了一辆无东谈主驾驶出租车抵达现场，这辆名为“Cybercab”的无东谈主驾驶出租车是这场发布会的主角。该车的想象不时了特斯拉现存车型通俗、充满改日感的格调。与现售车型最大的永别在于，“Cybercab”汲取鸥翼门想象，莫得标的盘和踏板，取消了外后视镜。充电汲取感应阵势，不需要插头。

    

    果不其然，目下Cybercab还处于想法阶段。马斯克示意，新车售价低于3万好意思元，瞻望2026岁首始大畛域投产。而且跟着时辰的推移，每英里的运营资本将减少到20好意思分，比目下的每英里1元大幅减少。

马斯克还示意特斯拉将于来岁在好意思国加州和德州推出无东谈主监管的FSD(特斯拉实足自动驾驶功能)，况兼在现场提供了50辆由Model Y和Cybercab构成的自动驾驶车队供与会东谈主员体验。这些车辆均莫得标的盘和脚踏板。“自动驾驶的改日曾经到来。”马斯克说谈。

马斯克还发布了一款更大的无东谈主驾驶汽车，名为Robovan，这是一辆无东谈主驾驶大巴车，最多可乘坐20东谈主，况兼可以输送货品。此外，新款特斯拉Optimus东谈主形机器东谈主愈加拟东谈主化，资本将贬抑在2万至3万好意思元。但Optimus何时才能大畛域量产，仍是个未知数。

    

    对于本场发布会，地平线策略部与智驾阛阓细密东谈主吕鹏向期间财经示意，举座发布的信息未几，归天也比较仓促。无东谈主出租车举座时辰运筹帷幄和之前预期会发布的差未几，得看后续普及速率和规则情况了。

火山引擎汽车行业阛阓细密东谈主杨晨龙也抒发了近似不雅点，“特斯拉发布的无东谈主驾驶出租车，车辆自己想象比较激进，取消了标的盘和踏板。若是按照特斯拉说的单车费本低于3万好意思元的话，买卖远景照旧很可不雅的，但前提得兑现大畛域的买卖化运营。”

无东谈主驾驶买卖化，特斯拉不再跳跃？

特斯拉10月初公布了本年第三季度汽车销售情况，大众录用新车46.3万辆，同比增长6.4%。天然兑现了本年首个季度增长，但前9月的录用量仍下降了2%以上。

马斯克早在岁首就示意特斯拉本年的延迟速率会昭彰放缓。受此影响，特斯拉的股价在2024年履历了涟漪，从岁首到4月中旬暴跌了40%以上。

马斯克在4月下旬示意特斯拉将转向无东谈主驾驶出租车的研发，这才让特斯拉的股价从不休下降中规复过来。贬抑北京时辰10月11日，特斯拉的股价已规复到较岁首下降不到4%的水平。这大致成绩于东谈主们对特斯拉无东谈主驾驶出租车的期待。

对于无东谈主驾驶出租车的参数、出发行驶日历以及何时获取监管部门批准等，特斯拉暂未对外公布。更遏止的是特斯拉对于无东谈主驾驶出租车的买卖运筹帷幄也较为迟滞。

    据路透社报谈，别称与会的特斯拉鞭策失望地示意，看起来还可以，但时辰表却未几。“我合计阛阓需要更明确的时辰表，但马斯克莫得说太多事情，他莫得提供太多信息。”这名鞭策示意他相配失望。

曾供职于头部自动驾驶公司的技巧细密东谈主陈华(假名)向期间财经分析，特斯拉赫然还莫得作念好无东谈主驾驶的运营准备，本年的发布会可能更多是为了股价。

他示意，Robotaxi本体上曾经被Waymo考证了。在国外比较国内简便的路况下，更容易运营，买卖化也初始干预闇练可运营阶段了。是以特斯拉来思分杯羹是平素的。但他合计特斯拉的纯视觉决议可能无法兑现无东谈主驾驶。“我合计为了温顺自动驾驶的多样严格场景，搭载激光雷达是必须且有价值的。特斯拉的纯视觉FSD很难走到无东谈主化阶段。”

陈华本年7月去好意思国切身试驾了特斯拉FSD12.5版块。他给出的评价是“行为补助驾驶满盈了，但以自动驾驶的圭臬来揣摸，和同城的Waymo还有差距。”他示意，FSD还不及以适用于无东谈主驾驶场景，比如它会在卡住后不会倒车，信号灯荒谬就会卡在十字街头。“这些特征标明特斯拉还莫得准备好运营无东谈主驾驶车辆。”

对比国外，国内好多无东谈主驾驶公司曾经经干预了买卖化运营阶段，而特斯拉要比及2026年以后。杨晨龙分析合计，百度Apollo、小马智行等国内公司曾经初始布局Robotaxi的国外业务了，这两年可能还会进行至少一轮的居品迭代，最终资本也会低于20万元东谈主民币(不逊于特斯拉的低于3万好意思元)，而运营路测数据和买卖化才能可能也不差。

中汽院智能网联科技有限公司副总工程师杨良义则向期间财经指出，目下Robotaxi的买卖逻辑，不管是从宏不雅层面，照旧从浮滥者体验层面来看，齐存在问题。在出行场景下，让我在出租车和Robotaxi之间聘用，我照旧会聘用有司机的出租车。

Robotaxi赛谈的改日很好意思好，但履行却是“很骨感”九游体育娱乐网，强如特斯拉也不例外。